Otomobil sporlarına olan ilgisi, 7-8 yaşlarındayken eniştesi sayesinde birçok kişi gibi izleyici olarak başladı. 1987 yılında rahmetli babası Kahraman Atılgan’ın yazar olarak görev yaptığı Olay Gazetesi’nde ‘Olay Motorsport’ köşesini hazırlamaya başladığında, kendini sporun daha da içerisinde buldu. 1988-1994 yılları arasında Oto Motor Spor, Carmen, Ralli Dünyası ve Auto Sport dergilerinde motorsporları muhabirliği ve yazarlık yaptı. 1994 yılında Renault-Mais tarafından düzenlenen ‘Şeref Kürsüsü Spor Fotoğrafları Yarışması’nın otomobil sporları branşında, Auto Sport Dergisi’nde yayınlanan fotoğraflarıyla, birincilik ve mansiyon ödülleri kazandı.

1987 yılından 2003 yılına kadar Bursa’da Olay Medya Center‘da görev yaptı. Olay Gazetesi’nde motorsporları ve müzik yazarlığı ile başlayan medya serüveni, 1995 yılında yayın hayatına başlayan Olay FM sayesinde farklı bir yöne kaydı. Olay FM’de 7 yıl kadar Ay Çarpması ve Dance Club isimli yabancı müzik programları ile müzik direktörlüğü görevini üstlendi… Ayrıca 1997-2000 yılları arasında Olay TV’de Canajans katkıları ile Özel Etap isimli motorsporları programı, 6.Vites isimli otomobil magazin programı ve Clip Club isimli yabancı video müzik programlarının yapımcılığı ve sunuculuğunu yaptı. 1997 yılında Bursa Rallikos Yarışı’nın OLAY TV’den canlı yayınını sunarak Türkiye’de bir ‘ilk’ gerçekleştirdi.

1996-1997 döneminde Bursa Otomobil Sporları Kulübü‘nün yönetim kurulu üyeliği görevinde bulundu ve yine aynı kulüpte 1997-2000 yılları arasında kulüp müdürlüğü yaptı. Amerika’da talihsiz bir motosiklet kazası sonucu 1998 yılında hayatını yitiren ve bizleri büyük üzüntüye boğan Çetin Özokçular ile 1992 yılında katıldığı 1.Dexter İstanbul Rallisi, aktif yarış kariyerinin başlangıç noktası oldu. Bursa’daki sponsor sıkıntısı ve Türkiye Ralli Şampiyonası’nı ciddi olarak takip eden pilotlar olmaması nedeniyle, 1992’den 1998 yılına kadar farklı pilotlar ve farklı otomobiller ile yarıştı. 1997 yılında Yılmaz Köprücü ile Bursa Ralli Şampiyonu olarak yarış kariyerinin ilk önemli başarısını kazandı ve 1998 sezonunda yine Köprücü ile Opel Motorsport (OMS) adına profesyonel olarak yarışmaya başladı.

1998-1999 arasında OMS adına yarışırken, aynı zamanda da takımın basınla ilişkiler sorumluluğu ve Opel Vectra Cup idari organizasyonu görevlerini yaptı. 1998 sezonu sonunda, Yılmaz Köprücü ile Türkiye Ralli Kategori 1 Şampiyonluğu ve Sınıf 3 Birinciliğini elde etti. 1999 sezonunda Opel Motorsport’un rallilere katılmama kararının ardından, Opel Fan Club Team (OFT) adına daha kısıtlı imkanlarla yarışarak, şanssız bir sezon geçirdi. 1999’un son yarışı olan Hitit Rallisi öncesinde OMS’den ayrılarak Serkan Yazıcı ile Team Atakan adına Hitit Rallisi’ne katılma kararı aldı. Bu yarış, ‘ilk resmi’ 4WD tecrübesi olacakken, Kazan rallikros parkurundaki test esnasında Ford Escort Cosworth’un şanzımanı arızalanınca, ne yazık ki start alamadı ve bu heyecanı kısa sürdü. Serkan ile Kazan’daki bu ilk grup A tecrübesi ve testteki 10 tur, hala unutamadığı anlar arasındadır…

1999 sezonu sona erip 2000 sezonu hazırlıkları başlarken, oldukça geciken askerliği aradan çıkarmanın vaktinin geldiğine karar verip, 18 ay sürecek çok uzun bir özel etaba başladı. 2000 sezonunu askerde olduğu için yarışamadan geçirirken, 2001 sezonunda aynı şekilde parkurlardan uzak kaldı. Sadece yıllık izninde, sürpriz bir gelişme ile 26.Yeşil Bursa Rallisi’ne Opel’den takım arkadaşı Hakan Tolon ile Ford Motorsport adına katıldı. Ford Focus F2 ile, iki WRC arkasında genel klasman üçüncüsü olarak devam ederken rotil keserek abandone olmaları kariyerindeki en talihsiz olaylardan biridir.

Kasım 2001’de sona eren askerliğin ardından, 2002 sezonu hazırlıkları başladı ve Hakan Tolon ile bir fabrika takımı adına yarışma planları yaparken, Serkan’ın sürpriz teklifi ile her şey bir anda değişti ve kendisini Team Taksi garajı başında ve Mitsubishi Lancer Evo V’in sağ koltuğunda buldu. Zorlu ve yorucu geçen 2002 sezonunun ardından Serkan ile verdikleri ortak bir karar neticesinde ‘sportif’ beraberliklerini noktaladılar.

2003 sezonu için, Renault Clio Cup organizatörü olan Ethem Genim ile anlaşarak Renault Maxi Megane ile Türkiye Ralli Şampiyonası’nı takip etti. Renault Performans Team adına mücadele ettiği 2003 sezonda keyifli ve bir o kadar da çekişmeli yarışlar geçirdi ve Türkiye Ralli Sınıf 7 Birinciliği’ni kazandı. Bu arada Bursa’dan İstanbul’a taşınarak Genim ile birlikte Autodrom projesine start verdi. 2004 sezonunda yine Renault Performans Team adına Renault Clio Super 1600 ile şampiyonayı takip etti. Fiat Rally’de yaşadıkları kaza sonrasında boynunda oluşan sağlık problemi nedeni ile bir süre spora ara verme kararı aldı.

2005 ve 2006 Türkiye Ralli Şampiyonası’nda yarışan ve Autodrom olarak sponsor oldukları genç ekip Adil Küçüksarı-Cihan Özdamar’a koçluk yaptı. Ayrıca 2006 Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’nda Renault Sport Türkiye adına yarışan Fatih Kara-Cem Bakançocukları ekibinin medya ve VIP ilişkilerini koordine etti. Aynı dönemde TRT’de yayınlanan Oto Gündem programında danışman olarak Türkiye Ralli Şampiyonası yarışlarında röportajlar, sunumlar yaptı ve programın modifiye bölümünü hazırladı. 2007-2008 yıllarında Autodrom bünyesinde Karting Yaz Okulu’nda, aralarında halen karting şampiyonası takip eden sporcularında bulunduğu 7-12 yaş arası onlarca kişiye temel karting eğitimi verdi.

2008 yılında Autodrom’daki görevinden kendi isteğiyle ayrıldı ve Bee Danışmanlık adlı kendi şirketini kurarak medya ve iletişim danışmanlığı hizmetleri vermeye başladı. 2010 sezonunda İstanbul Rallisi öncesi Bilge Ayan’ın babasının vefatı nedeni ile Fatih Kara’nın teklifini kıramayarak 6 yıl aradan sonra Mitsubishi Lancer EVO IX ile bir deneyimi yaşadı. Ancak bu yarış, ilk 2 etap sonunda genel klasman ikincisi olarak devam ederken 3.etapta süratli bir takla ile kısa sürdü…

2010 yılında İstanbul’dan Bodrum’a yerleşen Atıl Atılgan, 2012 yılından bu yana aa danışmanlık firması üzerinden başta Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) olmak üzere, farklı sektörlerden birçok kişi ve kuruluşa iletişim danışmanlığı hizmeti vermeyi sürdürüyor…